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歼20弹射座椅的性能，弹射座椅的工作原理。零零弹射到底有多好？战机的弹射逃生系统很重要，设计的不好，发生空中事故时就容易机毁人亡。现在的战机动辄几亿元一架，但是还是比不上飞行员的生命价值。可以说弹射座椅就是飞行员的最后一道防火墙。
这个椅子可一点都不好造，目前世界上只有4个国家完全掌握了独立研制生产战机弹射座椅技术，分别是中美俄，外加一个英国。欧洲大部分战机上用的都是英国马丁贝克公司生产的弹射座椅。在这样的领域这家公司算是有突出贡献的公司，法国出口到印度的阵风战机上面使用的也是马丁贝克的弹射座椅。
前段时间印度3架光辉战机参加迪拜航展，结果在快结束时的飞行表演阶段，一架光辉突然失控撞到了地上，燃起熊熊大火，飞行员被当场火化。对于光辉的这个表现大部分人都不感到意外，唯一让人感觉奇怪的是怎么回事在最后一刻战机的弹射系统没响应？
一些军迷猜测之前光辉用的也是马丁贝克的弹射座椅，可是为了响应莫迪老仙的印度制造战略，在今年9月份他们搞了个国产弹射座椅替代项目。这一次在迪拜航展上的光辉战机用的很可能就是印度本国制造的弹射座椅。如果它的弹射座椅合格，这次坠毁事故即便战机救不过来，这名飞行员也许能活命。
歼20的弹射座椅都具备零速度零高度弹射能力，它可以让战机在空中掉下来，贴地的一瞬间把飞行员抛到空中，然后降落伞打开。情况很紧急，降落伞减速可能不够，可飞行员落到地面顶多受轻伤。
之前美国的F15在跑道上准备起飞的时候，有一位飞行员误触了弹射座椅的拉杆，躺在跑道上等待救援，掉下来之后腿不能走，总比命丢了要好。战机弹射座椅的运作是在和死神赛跑，2秒内要完成一连串复杂动作。从飞行员拉动弹射手柄开始，这时座椅束缚带会立马收紧，把飞行员牢牢固定住。
电光火石的一瞬间座舱盖被炸碎，仔仔细细地观察歼20的机舱，你会发现在舱盖玻璃上有两条弯弯折折的白色小管，它的名字叫导爆索，里面装着炸药。它把玻璃炸碎之后座椅一级弹射筒点火，然后把飞行员推出舱门。
实验中我们正真看到的当然是假人，不过它的重量和体型跟飞行员是差不多的。假人身体上面还有很多传感器，可以检测弹射时受到的过载和身体各部位器官的受力情况，确保飞行员在身穿载荷服的情况下，这次坠毁事故即便战机救不过来，这名飞行员也许能活命。
歼20的弹射座椅和马丁贝克的都具备零速度零高度弹射能力，它可以让战机在空中掉下来，贴地的一瞬间把飞行员抛到空中，然后降落伞打开，情况很紧急，降落伞减速可能不够，可飞行员落到地面顶多受轻伤。
之前美国的f15在跑道上准备起飞的时候，有一位飞行员悟出了弹射座椅的拉杆，直接在跑道上就发生了弹射，掉下来之后腿不能走，躺在跑道上等待救援总比命丢了要好。
战机弹射座椅的运作是在和死神赛跑，二秒内要完成一连串复杂动作，从飞行员拉动弹射手柄开始，程序在零点零一秒内启动，这时座椅束缚带会立马收紧，把飞行员牢牢固定住。电光火石的一瞬间座舱盖被炸碎。
仔细观察歼20的机舱，你会发现在舱盖玻璃上有两条弯弯折折的白色小管，它的名字叫导弹锁，里面装着炸药。它把玻璃炸碎之后座椅一级弹射筒点火，然后把飞行员推出舱门。
实验中我们正真看到的当然是假人，不过它的重量和体型跟飞行员是差不多的。假人身体上面还有很多传感器，可以检测弹射时受到的过载和身体各部位器官的受力情况，确保飞行员在身穿载客服的情况下弹射后不会受重伤。想要无伤弹射是不可能办到，飞行员的身体总会出现一些状况。
一级弹射时最大过载能达到十九个g，飞行员可能会短暂昏迷。歼20这样的五代机具备超音速巡航能力，飞行员弹射时相对于地面的水平速度会达到一点五马赫以上，研发弹射座椅的团队不能忽略这个工况。
据传言称，我国的歼20弹射逃生系统是花费了十五年时间才研制出来的，光假人就用掉两百多个，它的弹射座椅有人工智能技术加成，在飞机失控的情况下座椅处理器可以精准计算出最佳的弹射角度，不需要飞行员自己掌握，这个弹射角度的选择是至关重要的，选的不好飞行员可能会被尾翼给打到。
不要看歼20的尾翼很薄，能将飞行员在空中直接劈成两半。如果战机快要坠毁时飞行员还没有拉弹射柄，那么人工智能可以直接接管，它还具备出舱后的状态自动感知和姿态主动纠正能力及推力矢量可控技术，可根据飞行员的体重对弹射动力做调整，这些都不需要飞行员操控，非常省事。
一级弹射之后约0.2秒，二级火箭发动机接力点火，稳定伞射出，再过0.5秒左右座椅姿态开始稳定，主救生伞射出，大约再过0.6秒，同时在第二秒时完全张开，人椅分离后飞行员挂在主救生伞上，人椅分离，然后安全降落。
现在知道五代机的弹射座椅技术有多高了吧？2秒之内要完成这么多流程，每一步都不能出差错。
第四代弹射座椅，目前最先进的弹射座椅属于第四代，主要装在四代机和五代机上。这种弹射座椅在双座版战机里的弹射流程更复杂，还需要仔细考虑前后顺序。人工智能技术加成在飞机失控的情况下，座椅处理器可以精准计算出最佳的弹射角度，不需要飞行员自己掌握，这个弹射角度的选择是至关重要的。选的不好飞行员可能会被尾翼给打到。
不要看歼二十的尾翼很薄，它的强度可是相当高的，能将飞行员在空中直接劈成两半。如果战机快要坠毁时飞行员还没有拉弹射柄，那么人工智能可以直接接管。它还具备出舱后的状态自动感知和姿态主动纠正能力，以及推力矢量可控技术，可根据飞行员的体重对弹射动力做调整，这些都不需要飞行员操控，非常省事。
一级弹射之后约零点二秒，二级火箭发动机接力点火，再过零点五秒左右稳定散射出，座椅姿态开始稳定，大约再过零点六秒主救生伞射出，同时在第二秒时完全张开，人已分离后飞行员挂在主救生伞上，然后安全降落。
现在知道五代机的弹射座椅技术有多高了吧？两秒之内要完成这么多流程，每一步都不能出差错。目前最先进的弹射座椅属于第四代，主要装在四代机和五代机上。这种弹射座椅在双座板战机里的弹射流程更复杂，还需要仔细考虑前后顺序。
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